尚未沦陷的阵地 月销量依然破万的中级车推荐

来源:深窗综合 发布时间:2016-01-07

【汽车大世界 选车参谋】曾经是中国汽车市场风向标的中级车,引领中国车市从起步走向高峰,随着中国消费者对购车需求的多样化,在紧凑级、SUV车型面前,逐渐减少市场份额。即便有着舒适惬意的驾乘质感、宽敞舒络的空间,并且安全性能更出众、实用配置更丰富,依旧阻挡不了对手的脚步。

    中级车由来是各大厂商的技术与理念的真实体现,每次汽车技术的革新都与中级车的进化息息相关。即便是在2015这个车市降温的大环境下,式微的中级车依旧有着数款产品,凭着自身出类拔萃的竞争力和质量口碑,坚挺在月售破万辆的阵营。

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上汽大众帕萨特,新车指导价:18.38-32.28万元,11月销量:15914辆。

一起大众迈腾,新车指导价:21.29-29.98万元,11月销量:15781辆。


    这两款源自同一品牌的兄弟车型,不论是整车研发平台还是综合实力表现都是一致的,若要细细深究,也只能用“亲娘”不是同一个来形容(上汽制造与一汽制造之分)。

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    帕萨特与迈腾都非常形象地展现了大众品牌车型的大气稳重造型,车身线条与轮廓展现出德系严(古)谨(板)的硬朗风格,区别在于迈腾采用了更多的镀铬装饰显得更年轻,帕萨特以更简洁的整体感显得更稳重。当然,大众的“孩子”不仅这两兄弟长得特别像,旗下车型用“一个模子刻出来”形容也完全符合。

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    在内饰上,强调简洁实用的经(老)典(气)设计风格,贯穿了整个大众车系,帕萨特与迈腾的内饰氛围透着宜商宜家的气息,而让人非常满意的一点就是用料厚道,没有异味。

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    两车的车身尺寸虽然有所差异,但是空间表现相差无几,非常的宽敞,尤其是后备箱的表现,容积大且开口和内部造型规整,能够搭载非常多的行李。座椅的支撑不柔软,但不会令人感到任何的生硬,非常充实。

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    帕萨特的动力系统分别有1.4T、1.8T、2.0T涡轮增压和3.0L自然吸气共四款发动机可选,传动系统使用的是5速手动、6速手自一体、6速双离合以及7速双离合变速箱,在大众集团大力宣扬之下的“缸内直喷涡轮增压+DSG”黄金动力总成,正是源自于此。

    迈腾的动力系统,同样是搭载大众EA888系列的1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款缸内支配涡轮增压发动机,最大功率分别是:131马力、160马力和200马力。与之匹配的是6速或7速的DSG双离合变速箱,3.0L自然吸气发动机已经被排除在迈腾的装配清单上。

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    两款车都是采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,同样的悬架形式在帕萨特的调校上偏舒适风格,迈腾偏运动风格。电子液压助力转向系统的设计,两款车都采用原汁原味的德系厚重感 方向反馈调校。而电子手刹、胎压监测、自动驻车防夹车窗等配置,是全新标配。

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    车型点评:迈腾不仅在整体设计与驾驶风格都比帕萨特更加运动,而且在空间变现上也比帕萨特稍微宽敞。两款车都是以帕萨特B7为原型,进行国产制造的,虽然留下了烧机油的“传统”,但是凭借大众深入民心的品牌形象,以及多年的市场造势,成为了近年中级车市场的“常胜将军”。

 

本田雅阁,新车指导价:17.98-29.88万元,11月销量:13203辆。

    雅阁在经历了多年的市场磨砺后,如今已经传承至第九代,在新雅阁以大面积镀铬装饰出现在消费者面前的时候,虽然雅阁显得更加年轻动感了,但是在主要强调大气的设计基因下,依然保持了宜商宜家的风格。

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    环抱式多层面的设计风格,令雅阁的整个内饰显得非常有档次,精湛的做工以及优质的用料,运动风格的配色,整个内饰显得时尚有质感。雅阁的座椅略显单薄,填充物令座椅支撑偏硬,同时包裹性非常好,对于激烈驾驶和长途乘坐能提供良好的支撑性。虽然轴距表现别不出色,但是在本田“MM”理念如魔术般的空间优化技术下,保持了宽敞舒适的乘坐效果。

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    雅阁搭载了本田“地球梦科技”的2.0L、2.4L和3.0L自然吸气发动机,采用了i-VTEC可变气门管理以及缸内直喷技术,其中3.0L发动还采用了VCM可变气门管理,最大功率分别是:155马力、186马力和297马力,峰值扭矩分别是:190牛·米、243牛米和297牛·米。与2.0L、2.4L发动机匹配的是CVT无级变速箱,与3.0L发动机匹配的是6速手自一体变速箱。

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    第九代雅阁取消了前双叉臂独立悬架,随众采用了前麦弗逊独立悬架,后悬架采用的是多连杆形式,提升了行驶的舒适表现。加上替换了电子助力转向系统,雅阁的曾经的清晰路感和驾驶质感被舒适性所取代。第九代雅阁全系标配车身稳定系统、电子手刹、自动驻车、电动天窗、LED日间行车灯等配置。

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    车型点评:雅阁在换代之后以动感大气的形象是用户群体向年轻消费者靠拢,双叉臂换装成麦弗逊、AT换装CVT等举措令雅阁的乘坐舒适性得到提升,更是通过多项隔音措施令雅阁摆脱了隔音性能差的惯病。加上雅阁由来出色的质量稳定性、宜商宜家的特性、出众的口碑,在中级车当中是一款综合性能表现非常出色的车型。

福特蒙迪欧,新车指导价:17.98-26.58万元,11月销量:13104辆。

    蒙迪欧在致胜不温不火的市场表现下,还要面临众多集中对手的挑衅,可以说是处境堪忧,而随着福特家族全新的“马丁脸”上身后,标识性的大嘴式六边形进气格栅和凌厉的线条,一副时尚年轻的动感形象生动地展现出来,让偏爱欧美车型的消费者,在大众家族之外有了更好的选择。

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    蒙迪欧在全新的形象之下,采用了全新的设计语言,以经典的“T”字形对称式中控布局为基点,通过极有设计感的银色镀铬装饰,营造出布局分明时尚运动氛围。座椅造型厚实,同时乘坐偏软,但是蒙迪欧虽然有着2850mm的轴距,空间优化却很失败,勉强称得上及格。

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    新蒙迪欧采用的是福特的EcoBoost系列的1.5T和2.0T涡轮增压直喷发动机,福特对2.0T发动机进行了高低两种功率输出的不同调教,新蒙迪欧的发动机共计有三个最大输出级别分别是:181马力、203马力和242马力,最大扭矩分别是:240牛·米、340牛·米和350牛·米。与之匹配的是6速手自一体变速箱。

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    新蒙迪欧采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,与外观相逆的是悬架的调校偏舒适,隔绝了大部分路面颠簸的同时也丧失了路感,同时电子助力转向机构的调校的适中,无法让人享受到出众的驾驶回馈。新蒙迪欧的配置比较丰富,有:10安全气囊(含气帘与膝部气囊)、胎压监测、坡道辅助、防夹车窗、并线辅助等。

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    车型点评:新蒙迪欧以一副时尚运动青年的形象出现,一改旧款的稳重形象,但是硕大的车身尺寸、轴距以及舒适的底盘悬架,不仅没有带来更运动的性能表现,而对空间优化的败笔,让舒适性表现平平。即便如此,凭借着动感的造型、丰富的配置和强劲出色的动力输出,令蒙迪欧在众多对手中脱颖而出。

丰田凯美瑞,新车指导价:18.48-32.98万元,11月销量:11212辆。

    丰田品牌以舒适、经济、耐用而备受消费者青睐,凯美瑞作为该品牌的主力车型,虽然在中国市场曾有着一年一改款这种换汤不换药的做法,但是随着新凯美瑞的全面换代升级,一改中庸的大气风格,呈现出一副年轻而稳重的造型,虏获了更多消费者的倾心。

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    与时尚的外观不同的是凯美瑞的内饰氛围依旧是偏向舒适居家风格,把塑料材质的桃木装饰打造出实木的效果,是丰田精湛工艺的体现,同时提升了车内的豪华感。凯美瑞的座椅不宽大却厚实,乘坐起来非常舒适,对空间的优化充分,特别是后排地板的比较平整。

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    在动力系统上,凯美瑞搭载了丰田的2.0L和2.5L自然吸气发动机,采用了D-4S双燃油喷射系统和VVT-iW技术,最大功率分别是:167马力和184马力,最大扭矩分别是:199牛·米和235牛·米。传动系统匹配的是6速手自一体变速箱。

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    新凯美瑞采用的麦弗逊式独立前悬架和多连杆式独立后悬架,在平顺舒适的动力表现下,悬架的调校也是偏向舒适性,电动助力转向系统调校也是偏舒适的轻松驾驶感,整体在激烈运动时表现的灵活性不足。新凯美瑞增加了膝部气囊、车身稳定控制系统、坡道辅助、日间行车灯等多项功能配置。

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    车型点评:凯美瑞是中级车当时无愧的王者,不论是当初雅阁当红的时代,还是如今整体式微大众独领风骚的艰难期,凯美瑞的舒适性能和过硬的质量表现,令这款经济性商务家用能手,成为了中级车首选,当然神车系列拥簇者是最看不得这一点的。

日产天籁,新车指导价:17.78-29.98万元,11月销量:10120辆。

    如今依旧坚挺在“万户”销量的中级车当中,日系三强的身影是相当地顽强,日产天籁作为三强当中价格优惠最给力的车型,在换代之后沿用旧款的豪华大气造型,虽然细节之处经过了精心的年轻化打造,依然是偏向中老年消费者的审美标准。

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    天籁的内饰采用了环抱式设计,中控区采用了大量的钢琴烤漆面板装饰,年轻的设计风格之下依然透露着浓郁的舒适居家氛围,呈现出多重的设计美学。天籁的座椅非常的柔软舒适,犹如坐在家里沙发的感觉,同时空间表现也非常出色,作为一款家用车得到了绝大部分乘客的赞美。

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    在换代之后,天籁全系采用了直列四缸自然吸气发动机,排量有2.0L金额2.5L两款,最大功率分别是:141马力和186马力,最大扭矩分别是:190牛·米和234牛·米。匹配的传动系统是CVT无级变速箱。

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    天籁的前悬架采用的是麦弗逊独立结构,后悬架采用的是梯形控制臂独立结构,悬架调校非常柔软,电子液压转向助力提供了细腻柔韧的反馈,整个驾乘风格显得舒适有余。天籁全系标配了6安全气囊、无匙启动、坡道辅助、车身稳定系统等多项功能配置。

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    车型点评:天籁作为家中中级车当中的老牌强者,其舒适柔顺的驾乘风格早已深入人心,然而数年前为了打击对手所作出的大幅度降价促销的做法,虽然对雅阁与凯美瑞造成了不小的冲击,但是却便宜了欧美等列强,可谓得不偿失。

责任编辑:海灵

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