15万元级别 最强越野3门4座SUV车型推荐

来源:深窗综合 发布时间:2016-01-21

【汽车大世界 选车参谋】SUV车型获得了大多数购车者的喜爱,视野广阔、坐姿高、空间便利、通过性强,多功能的特性加上霸气的身姿,更令男人对其爱不释手。而一部分硬汉型男更是爱上了攀山越岭、渡河踏石的各种险恶路况的征服感,这时候SUV车型庞大的车身和舒适的承载式底盘就显得力不从心。

在越野的过程中,四个车轮由于受力不均,对车身造成的变形受力非常考验车身强度,这时候采用带大梁的非承载式车身,配合强悍的四驱系统,是实现高强度越野的基础。而15万元级别,具备这些性能,同时三门四座的设计能更灵活地控制车辆的,分别有北京40、铃木吉姆尼和陆风X9,这些车型售价实惠,同时还是越野探险能手。

15万元级别 最强越野3门4座SUV车型推荐

北京40

官方指导价:14.68-17.68万元

市场优惠幅度:2.6-3.0万元

这款曾名为BJ40的越野车早在2008年就以概念车出现在人们的视野,以“小牧马人”的硬派形象被国内消费者所记住,在经历了长达6的“调试”之后才正式上市发售。

北京40的外观设计非常简洁,平直的棱角、宽大的保险杠与轮拱、外挂备胎、方正造型的灯组,加上外露的铆钉与门铰链,整体显得非常粗犷硬朗,强壮有力的硬汉风格非常符合印象中的军车形象。

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北京40的内饰与外观一样以简洁为主,采用了圆形与方形拼凑的风格,粗犷的硬塑材质和粗线条的装饰,以及中控台副驾驶侧的扶手,简单的设计元素与实用为主的配置相结合,营造出粗犷的越野氛围。

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北京40采用的是4座的座椅布局设计,是一款纯血统的越野车,座椅造型平整,偏硬的填充提供了十足的支撑性,车内4座的设计保证乘客拥有足够的空间,对于纯粹的越野来说后排舒适程度可有可无。

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北京40搭载的是型号为G4CA的2.4L自然吸气汽油发动机,最大输出功率:105Kw(143Ps)/4800rpm,峰值扭矩:217N·m/4000rpm,这款发动机偏向于低转高扭输出。传动系统只有一款5速手动变速箱与之匹配。这套动力组合账面数据并不出众,但是胜在皮实耐操,并且维修方便。

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北京40采用的是前双横臂式+后多连杆式独立悬架,强调操控的这副悬架调校偏硬,拥有更清晰的路感与轮胎抓地力。加上非承载式车身的车体结构,虽然乘坐舒适性并不理想,但是对通过各种路况时有非常大的帮助的。

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北京40采用的是分时四驱的形式,使用但是一种纯机械式的分动箱,并采用开放式差速器,可实现前后轴刚性连接,做到前后50:50的动力分配,并且在低速四驱模式下,可实现2.5配的扭矩放大,令北京40有着极为出色的脱困能力。

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车型点评:北京40无论是经典的军用吉普车形象,或者是车内外呈现的粗犷简约设计,还是纯机械式的越野驾乘质感,都非常符合其硬派越野定位,显得野味十足,是男人撒野探险和彰显雄性本身的一款强力车型。

铃木吉姆尼

官方指导价:14.18-16.08万元

市场优惠幅度:1万元

铃木一直以来坚持在小型车领域研发车型,在中国这个以大为尊的国度,已经沦为一个边缘品牌,而全进口的吉姆尼虽然是一款硬派越野车型,但是其造型不但娇小而且可爱,这简直就考验消费者的心理承受能力。

吉姆尼采用了直瀑式方形五孔进气格栅、粗壮的保险杠、外凸的轮拱和发动机盖上的进气口,无一不显示其越野的身份,但是过多的曲线元素和仅有3695×1600×1705mm的娇小尺寸,令吉姆尼显得阳刚不足,配合2250mm的短小轴距,吉姆尼的灵活性和通过性方面却非常出色。

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铃木旗下车型的内饰设计显得非常不用心,吉姆尼不仅塑料感极强,同时没有一点彰显身份的独特设计,即使尼姆尼的内饰遵循了简约实用的设计理念,但是作为硬派越野车也接收不了这种老气的设计风格。

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造型普通的座椅支撑性非常充足,同时侧面包裹也令人满意,受制于轴距的长度,车内后排空间仅仅是能用的程度,可是又有多少人会在乎硬派越野车的后排空间呢?

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吉姆尼搭载的是铃木的M13A的1.4L直列四缸自然吸气汽油发动机,最大输出功率:62.5Kw(85Ps)/6000rpm,峰值扭矩:110N·m/4100rpm,虽然账面数据低下,但是这款发动机从2000rpm起就能输出90%的最大扭矩。与之匹配的是5速手动或4速自动变速箱。这套动力组合讲究的是在动力与经济性上的平衡点,同时推动这款不足1.1吨重的车身,也显得游刃有余。

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吉姆尼采用的是前后三连杆硬轴连螺旋弹簧整体桥式非独立悬架,其架构简单、成本低、易于维护,在恶劣路况时可靠性较高。非承载式车身并且四个车轮十分靠近底牌的四角,坚固的底盘加上37°的接近角和46°的离去角,令吉姆尼的脱困通过性能得到极大的提升。

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吉姆尼的分时四驱系统可以在时速100Km内实现两驱与四驱的切换,在低速四驱的模式下可以实现2.6倍的扭矩放大输出。经过放大后的久居输出配合轻巧的车身,在加上小巧的尺寸,吉姆尼在各种复杂路况都能灵活地实现脱困越野的任务。

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车型点评:吉姆尼小巧的车身尺寸和硬派的简约设计,令这款显得乖巧的小车与硬派越野车的定位结合得相当另类,而小排量的发动机显然令吉姆尼与霸气几乎不搭边,但是紧凑坚固的底盘与实力强劲的四驱越野能力,是吉姆尼当得上“小霸王”的称号。

陆风X9

官方指导价:14.58-16.58万元

市场优惠幅度:1万元

隶属于江铃集团旗下的陆风汽车,是国内最有代表性的汽车生产厂家之一,旗下的越野车型都配备了四驱系统的版本,在越野性能上表现非常抢眼。而旗下的陆风X9车型,更是陆风车队征战国内外越野赛场的主力战车。

陆风X9的外观并没有采用硬直的线条塑造粗犷气息,同样是方正阳刚的造型,但是却以更流畅平滑的切面和前硬后软的半敞篷设计,搭配双门四座的车身造型,营造出一股90年代末的时尚风。

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在内饰设计上,陆风X9的设计单调得毫无设计感可言,平实朴素的色剂风格之下采用了大量的软性材质覆盖,整体内饰氛围显得比较有质感,这一点是陆风X9最令人满意的一点。

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座椅方面,陆风X9的采用双色拼接的设计同时还使用了极具运动功能的头枕造型,座椅支撑有力侧翼包裹也能提供很好的固定作用,后排空间表现比较理想,造型简单的后排座椅能轻松满足两人的搭乘使用。

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动力上,陆风SUV采用的是2.0排量的涡轮增压柴油发动机,有着低转速大扭矩输出和出色的燃油经济性的特点。最大功率为90Kw(122Ps)/4000rpm,最大扭矩为280N·m/2000rpm,匹配的是5速手动变速箱。

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陆风X9采用前悬架采用的不等长双横臂扭杆弹簧式独立悬架,后悬架则是四连杆螺旋弹簧悬架配液压筒式减振器,保证了车辆最小侧倾量和最大的后桥强度,并提供了较高的舒适性。

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陆风X9的四轮驱动系统有2h/4h/4l三种模式可选,前轴还有手动式自由轮圈锁,通过机械将车轮锁死,方便车辆在极限状态下的脱困。此外,X9的短轴设计、220的离地间隙、和较高的接近角/离去角,都有助于提升X9越野表现。

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车型点评:靓丽的外形、超强的越野能力和就久经考验的产品品质,令陆风在越野爱好者当中有着“小陆风”的称号。并且更趋城市化和内饰全面升级的X9,操控更加方便,是名副其实的越野专家。

责任编辑:海灵

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